共享单车这两年：为什么成为不了王者？

“羊毛出在猪身上”，这句雷军的名言被很好地用在了共享单车身上。每小时 1 元、 5 毛的骑行的费用显然不能覆盖单车生产、运营、折损等各项成本，所以共享单车企业们从一开始就压根没想过通过骑行费用赚钱，押金才是那头“猪”。不知道这是不是他们的“阴谋”，但连出租车司机都能看明白的时候，它也就成为了众人眼中的“阳谋”。

押金一旦成规模，就成为了一个资金池。根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至 2017 年 6 月，共享单车用户规模已达到1. 06 亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超 100 亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。这些钱可以是企业的宝藏，可以用于扩大规模，可以被用于P2P放贷，也有可以被拿去购买理财产品。

但在国家严控金融风险的背景下，这笔钱无异于一颗地雷。在资金链正常时，这是很好的收入渠道;但之前所有倒闭的共享单车企业的一个共同教训就是，当资金开始出问题，特别赶上用户因为某种原因集中退押金的时候，挪用押金造成的资金窟窿，就会让单车企业快速死亡;更可怕的是挤兑及财务问题容易造成社会动荡，这是政府绝不允许发生的。所以这个如意算盘，被政府给打碎了。

2017 年 8 月，交通运输部联合十部委出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提出鼓励免押金方式，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。